Приобрёл себе такой вот мотоциклет 1971 года выпуска. Причём рама номер 1008. Эта модель кроссового мотоцикла, допущенного до использования на дорогах общего пользования (существует ещё три модификации (K0 — K2) в сугубо кроссовом исполнении, без указателей поворота и с горизонтальным глушителем), была первой в своём классе (из того, что я читал), импортируемой в Великобританию. Двигатель одноцилиндровый, четырёхтактный, 122 куб. см.
Мотоцикл был на ходу, однако была проблема с залипанием вала кикстартера, который в итоге сломался (сорвало шлицы в месте крепления рычага). Купил второй мотор на запчасти, некоторые другие детали по мелочи, в том числе и заднее крыло, так как оригинальное было серьёзно повреждено.
В настоящее время полностью разобран для восстановления. Рама почти полностью очищена и грунтована. Бензобак был с вмятинами, я пытался его восстановить, зашпатлевав (см. уже грунтован на фотографиях), однако довольно серьёзная коррозия внутри вынуждает меня искать лучший вариант, оставив этот на крайний случай. Ещё одна труднорешаемая проблема — сидение. Из фотографий видно, что обивка в плачевном состоянии, но это можно было бы недорого перешить. Однако сам каркас серьёзно повреждён (лопнувшая выштамповка), поэтому придётся поискать. Мелкие запчасти для этого мотоцикла легко доступны по разумной цене на онлайн-аукционах и в фирмах, специализирующихся на старой двухколёсной технике.
Ресурсы
- Реставрация Honda SL125 K0 — отличный пример как этот мотоцикл должен выглядеть. Большое количество хороших фотографий (поэтому размер страницы почти 1,3 МБ). С того же сайта — другие примеры реставрации, включая мопеды и мотоциклы других марок, а также модификации Honda SL с двигателями других объёмов.
- Информация производителя — информация от Хонды. На японском языке, однако есть схема с размерениями.
- Реставрация SL125 — хорошая статья об SL125 английского владельца, отреставрировавшего два экземпляра.
Свежие комментарии